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中国古代造船技术

2022-07-15 17:43:43

中国古代造船技术


在中国古代,造船的优势,或奉献势,或奉献精神。具体来说,有舵、纵帆、水密隔舱和水鸟形船体。中国的造船技术普遍落后于西方。明朝之后(阿拉伯人发明的三角帆是造船史上一项非常重要的发明)。不幸的是,它不是中国人发明的,但我不得不提到它。因为它太重要了,逆风行驶取决于它……)郑和乘船下西洋并不意味着他们的航海技术很强,但在一定程度上反映了明朝的造船技术。舵地中海可能是世界上第一个进行海上贸易的地区。为了保护他们的货船,腓尼基人早在公元10世纪就建造了它“wargalley”。


考古结果表明,中国早在5000年前就发明了舵,但舵和帆的结合是一个巨大的杀手!因此,让我们来看看纵向帆:这是一个垂直放置的帆。纵向帆的优点是,它可以利用力量和合作的原则“船驶八面风”,只有“当头风”不能开车。中国早在战国时期(公元三世纪)就被使用了“纵帆”使用纵帆有一个必要的条件,那就是灵活调整船头方向。在中国,这是通过使用放置在船上的“舵”来实现的。

水密隔舱是一种造船技术,是指将船体分成许多舱区,每个舱区不相互连接。这样,当船只航行时,如果某些舱区损坏并进入水中,船只仍然不会沉没。这种设计提高了船舶的安全性。水密隔舱是中国人发展起来的第一项技术,在宋代的船舶上使用。水密隔舱技术在远洋航行中起着巨大的作用。必须提到水密隔舱壁的作用:

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首先,它可以发挥加强船体的作用,提高船体的结构强度。由于舱壁与壳板紧密相连,它不仅增加了船舶的整体水平强度,而且取代了肋骨加工艺,简化了造船工艺。


第二,水密舱壁将舱室与舱室紧密分离。在航行中,即使一个或两个舱室损坏了水,水也不会流入其他舱室。总的来说,这艘船仍然保持着相当大的浮力,不会造成沉没。如果水太多,船无法支撑,只要你放弃货物,减轻负荷,你就不会很快沉入海底。如果船舶损坏不严重,进水不多,只要进水舱区域的货物被移走,损坏的地方就可以修复,不会影响船舶继续航行。因此,水密舱壁不仅提高了船舶的抗沉降性能,而且增加了长途航行的安全系数。


第三,选择水密舱壁将船舶分成许多舱室,货物的装卸和管理更加方便。不同的托运人可以同时在个别舱区装车提货,提高了装卸效率,便于管理。方便货物的装卸和储存,可以提高货物的装卸效率。西方人学习舵和纵帆的具体事迹已经无法测试,但是学习水密隔舱是有迹可循的,引进者是萨缪尔,他被命令在1795年为英国皇家海军造船·边沁。水密隔舱的使用不仅大大提高了船体的强度,更重要的是,在没有损坏的情况下,水溢出整个船只,很难堵塞泄漏。有了水密隔舱,欧洲船舶可以说达到了帆船时代的水平。


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