盐城船厂只从史前时代刳木为舟起，亲身经历了独木舟和木工板船时期，1879年全世界第一艘钢船面世后，又刚开始了以钢船主导的时期。船只的推动也由21新世纪的借助人力资源、畜力和风速(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展趋势到应用设备驱动器。

1807年，英国的富尔顿完工第一艘选用明轮推动的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，速度约为 8千米/钟头；1839年，第一艘配有飞机螺旋桨助推器的蒸汽机船“阿基米德”号面世，服务器输出功率为58.8KW。这类助推器充足显示信息出它的优势，因此被快速营销推广。

1868年，我国第一艘载重量700吨、输出功率为288KW的蒸汽机兵船“惠吉”号修建取得成功。1894年，美国的帕森斯用他创造发明的反动式汽轮发电机做为服务器，安裝在汽艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航取得成功，航速超出了65千米。

初期汽轮发电机船的汽轮发电机与飞机螺旋桨是同转速比的。后约在191 [2]  0年，出現了传动齿轮降速、电力工程传动系统降速和液力传动降速设备。你在之后，船只汽轮发电机都刚开始选用了降速传动系统方法。

1902～1903年在荷兰修建了一架柴油发动机海峡小船；1903年，俄罗斯修建的柴油发动机船“万达尔”号排水。30新世纪中叶，柴油发动机动力系统遂变成运送船只的关键动力系统。

美国在1947年，最先将航空公司用的燃气轮机改型，随后安裝在海湾汽艇“加特利克”号上，以替代原先的汽油发动机，其服务器输出功率为1837KW，转速比为3500转/分，经传动齿轮减速器和轴系驱动器飞机螺旋桨。这类设备的企业净重仅

为2.08公斤/KW，远比别的设备轻便。65时代依次，又出現了用燃气轮机和蒸汽轮机协同动力系统的大、中小型河面舰艇。

当今南海舰队能量极强的國家，在大、中小型船舰中，除输出功率挺大的选用汽轮发电机动力系统外，基本上都选用燃气轮机动力系统。在民用型船只中，燃气轮机因高效率比柴油发动机低，用到非常少。

原子能的发觉和运用又为船只驱动力开拓了这条新的方式。1954年，英国修建的核潜艇“鹦鹉螺”号排水，输出功率为11025KW，航速34千米；1959年，原苏联完工了核动力破冰船“列宁”号，输出功率为32340KW；同岁，英国核动力货船“萨瓦纳”号排水，输出功率为14700KW。

目前的核动力设备全是选用压水型核反应堆汽轮发电机，关键用在潜水艇和航母上，而在民用型船只中，因为经济发展上的缘故沒有获得发展趋势。核电池的出現，处理了这种难题，代表能够大批量的生产制造核电池为驱动力的船只。75～90时代，以便节约资源，一些國家消化吸收机帆船的优势，研发这种以机主导、以帆助航的船只。用计算机硬件开展协同操纵，日本国修建的“新爱德丸”号大便次数多这类环保节能船的意味着。